Овај робот за испоруку хране жели да подели бициклистичку стазу


Ако је Матт Јохнсон-Роберсон икада се питао зашто толики аутономни произвођачи возила раде своје тестирање у Аризони, прошле зиме је добио боље разумевање, возећи се около Мичигена на тандем трициклу. Седећи раме уз раме и укрцавајући се на хладноћу, он и његов колега са Универзитета у Мицхигану Рам Васудеван су кренули у корак са својим роботом, који је самостално пловио улицама Анн Арбора. Један је управљао управљачем, док је други радио на лаптопу који је надгледао РЕВ-1, аутономно возило које су креирали да опонашају људске гласнике.

Алек Давиес покрива аутономна возила и друге транспортне машине за ВИРЕД.

Џонсон-Роберсон и Васудеван, који заједнички управљају Универзитетом Мичиген и Фордовим центром за аутономна возила, суоснивају Рефрацтион АИ, најновију опрему која се сама вози и најављује планове за промену начина на који се људи и њихове ствари крећу око планете. Док таква комбинација као што је Ваимо може преузети све од роботаксе до транспорта, овај старт-уп од 11 особа је фокусиран на локално тржиште хране. "Покушај свега да буде смртна казна", каже Јохнсон-Роберсон.

Роботи се бави од 2003. године, када је, као студент на Царнегие Меллону, радио на првом Дарпа Гранд Цхалленге-у, семенском догађају у самоуправљачком простору. Шеснаест година касније, док се возила која се возе самозапослена још увек боре да уђу у комерцијалну службу, жељан је да роботи имају праву улогу у свету, иза Роомбе која усисава његову кућу. "Осећа се као неугодност што немамо ништа", каже он.

Тако ће Рефрацтион, који је прошле недеље изашао из скривеног режима, избећи тешке делове вожње тако што се не понаша као аутомобил, већ као бицикл. РЕВ-1 са три точка је висок 4 метра и широк 32 инча, што је профил одрасле особе на бициклу. Користи бициклистичке стазе гдје су доступне (што би требало да буде већина густих урбаних подручја на уму) и грли раме свугдје другдје. То доноси неколико предности. Са само 100 фунти (не рачунајући терет) и вожњом од 10 до 12 миља на сат, може се зауставити на око 5 стопа, смањујући потребу да се уоче препреке на стотине стопа напријед и ублаже оштећење било каквог судара. (Прототип је неколико пута погодио Јохнсон-Роберсон-а у његовој лабораторији, а он је отишао неозлијеђен.) То омогућава РЕВ-1 да се креће са релативно скромним и јефтиним сензорским пакетом. Има пар чврстих лидар скенера, али се много више ослања на лако доступне радаре и фотоапарате него многи већи АВ уређаји. Он такође користи ултразвучне сензоре (оне које пишу када желите да вратите свој аутомобил у светиљку), чији ограничени опсег овде није проблем.

Задржавање РЕВ-1 на малим брзинама и укидање аутомобила требало би да помогне преласку Рефрацтион на тржиште. Сада ради са два ресторана у Ар Арбору, чинећи испоруке запосленима у стартуп-у и надајући се да ће се у наредним месецима проширити на ширу јавност. Да би се то догодило, Јохнсон-Роберсон и Васудеван имају поставку за телеоперацију која им омогућава да даљински управљају возилом, користећи систем дизајниран за тркаћу видеоигру. Када један од њихових пет РЕВ-1 наиђе на незаштићени лијеви заокрет, неко у канцеларији ће преузети и руковати ручно (возило такођер може направити три окрета у десно како би избјегло лијево).

Исто важи и за зебрасте прелазе, где пешаци имају право пута и нема светла за контролу саобраћаја. Ово су сложене ситуације, а суоснивачи Рефрацтион-а не желе да узму времена да их потпуно реше пре него што почну да раде. "Осећа се као да нема година", каже Џонсон-Роберсон. Уосталом, извештаји кажу да Ваимо, који је био на овој технологији дуже него било ко, још увек има проблема са незаштићеним левицама, док је Цруисе хвалио мајским видеом својих аутомобила који су управљали завојима.

Као и његова технологија, пословни план Рефрацтион је поједностављен. Почиње са испоруком хране, држањем густих урбаних подручја и трчањем између 0,5 и 2,5 миље. Ово је место где јефтин сензор заиста помаже: РЕВ-1, који је направљен углавном од фибергласа и користи ебике мотор за напајање, кошта 4.500 долара за изградњу, а његови дизајнери мисле да могу да га смање на 3.500 долара. Јохнсон-Роберсон наводи да ако Рефрацтион може да направи четири до шест испорука дневно, свака између 35 и 40 долара, док узимање 10 до 15 одсто провизије од ресторана, може да отплати цену возила за неколико месеци. Испоруке ће бити бесплатне за клијенте, како би им се помогло да превазиђу чињеницу да ће морати да пређу на рубник и пребаце код на екран РЕВ-1 да би добили своју грубљу. Одатле, Рефрацтион би се могао преселити у испоруку љекарне, у смјеру Адвил и тоалет папира.

Прелазак рефракције на ову нишу – достава хране на локалним подручјима – само је последњи пример како се индустрија која се сама вози проширила у последњих неколико година. Стварање робота који може сигурно да вози све, чак иу ограниченом подручју, показало се јачим него што су се надали. Након десет година рада и потрошених милијарди, чак ни Ваимо није одвео оператера за људску сигурност из својих возила за своју такси службу у Цхандлеру, Аризона. Тако су мање операције постале још боље, издвајајући задатке за вожњу за које сматрају да ће их лакше савладати у кратком року, док ће приходи бити већи.

Друга страна таквог приступа је да ограничавање амбиција такође може ограничити раст. Изван урбаних центара, бициклистичке стазе су једва честе, гурајући РЕВ-1 у улицу. Чак и са јефтиним возилом, можда је тешко комерцијално се такмичити са јефтиним људима који већ испоручују храну преко услуга као што су Грубхуб и Цавиар. Плус, аутономни простор за испоруку почиње да изгледа гужва: Нуро је недавно прикупио скоро 1 милијарду долара и склопио уговор са Домином. Амазон и Постматес су само двије од многих компанија које раде на роботима за испоруку на плочник, док Доордасх ради са Цруисеом како би премјестио своју храну.

У међувремену, држање бициклистичке траке доноси нови изазов за Џонсона-Роберсона и Васудевана: Руковање довољно добро да би се избегло окретање бициклиста из Анн Арбора против њих, и избегавање напада које су Ваимини аутомобили претрпели у Чендлеру. Оба мушкарца су бициклисти. Они знају колико је фрустрирајуће то што аутомобили блокирају драгоцену бициклистичку некретнину, и желе да избегну успоравање саобраћаја тако што ће запетљати са заустављеним или спорим роботом. "Покушавамо да опонашамо оно што значи бити бициклист", каже Џонсон-Роберсон. То подразумева исецање лажних очитавања сензора који могу да доведу до заустављања возила без икаквог разлога, док се уверите да кочи када треба.

Заједно са жељом да види роботе на којима је дуго радио, Јохнсон-Роберсон има још један мотив за брзо кретање. Долази зима, и заиста би волио да РЕВ-1 дође до тачке у којој се може безбедно пратити од подешавања телеоперације у канцеларији, тако да може прескочити замрзавање.


Море Греат ВИРЕД Сториес

Тоугх Е-Циг Рулес Мигхт Пусх Фолкс Бацк то Смокинг


Уторак, 16. јула, 2019. – Забрана укуса и снижавање нивоа никотина у електронским цигаретама је стратегија која би се могла осветити, указује нова студија.

Без тих привлачења, многи људи би се мање вапили и пушили више цигарета дувана, тврде истраживачи.

"Неки прописи о е-цигаретама, као што су прављење сигурнијих батерија, били би од користи за ширу јавност", рекла је ауторица студије Лаурен Пацек. Она је асистент професора психијатрије и бихевиоралних наука на Медицинском факултету Универзитета Дуке у Дурхаму, НЗ.

Међутим, други, као што је смањење никотина, могли би навести одрасле да посијече или одустану од е-цигарета и пушити више цигарета, каже Пацек.

Америчка управа за храну и лијекове подузела је кораке у протеклој години како би покушала учинити е-цигарете мање привлачним младима, након огромног повећања кориштења уређаја.

За ову нову студију, коју су финансирали амерички Национални институти за здравље, Пацек и њен тим испитали су 240 младих у доби од 18 до 29 година који су користили и е-цигарете и цигарете дувана.

У онлине анкети, учесницима је постављено питање шта би они урадили ако би била ограничена продаја ароматизованих е-цигарета; ако е-цигарете не садрже никотин, и ако не могу да прилагоде количину никотина или температуру паре.

Ако никотин није био у е-цигаретама, 47% испитаника је изјавило да их не би користили тако често и пушили би више цигарета.

Ако могућност прилагођавања е-цигарета више није доступна, 22% је изјавило да ће мање користити е-цигарете и више пушити цигарете. Око 17% је изјавило да ако би се укус е-цигарета ограничио на духан и ментол, учинили би исто.

Пацек је рекао да ФДА сада разматра смањење нивоа никотина у цигаретама дувана на веома низак ниво. Никотин се не може у потпуности елиминисати, јер је то ван надлежности ФДА, објаснила је.

"Ниво би био толико низак да пушачи не би могли пушити довољно цигарета да би добили количину никотина који жуде", рекла је она.

Пацек је учествовао у великим истраживањима у којима су људи користили цигарете ниске никотина. Насупрот ономе што сте очекивали, људи су заправо пушили мање цигарета, рекла је она.

3 митова разбијена да помогну миленијумима да уштеде за пензију



<див _нгцонтент-ц14 = "" иннерхтмл = "

Пише: & нбсп; Кимберли Хамилтон

3 митова разбијена да помогну миленијумима да уштеде за пензију

Унспласх

А& нбсп;2018 студи& нбсп;Открили су да око половине Милленниалс-а немају довољно средстава за одлазак у пензију и да ће због тога морати да раде у својим 60-им и 70-им годинама. Постоји неколико разлога зашто се то дешава, укључујући незапамћене износе студентског дуга и мање плаћене плате од њихових старијих колега.

Међутим, постоји и неколико заблуда међу младим професионалцима који их спречавају да више доприносе својој финансијској будућности, у различитим фазама њихове каријере.

Када почињете каријеру.

Мит # 1: Одлазак у мировину је за 30-40 година, тако да могу мало причекати.

Само зато што пензионисање може изгледати заувек, не значи да Миленијуми (а свакако нико старији) не могу да приуште да почну да инвестирају. Истина је да чак и пет до десет година разлике у чекању да се инвестира у пензију може вас коштати неколико десетина хиљада долара на дуже стазе.

Зато је то тако важно& нбсп;почните са чувањем & нбсп;за пензионисање што пре можете. Такође ћете желети да узмете у обзир ваше пензијске бенефиције када преговарате о својој првој понуди. Не подцјењујте вриједност утакмице високог послодавца, само зато што сте фокусирани на плаћу.

Када мењате каријеру.

Мит # 2: Ако замијеним послодавце, изгубит ћу сав новац који сам ставио на свој рачун за умировљење. Дакле, шта је поента, ако не будем на овом послу више од 1-2 године?

Свитцхинг јобс& нбсп;да се попнеш на љествици каријере, да тежи бољој прилици, или да си само болесна од твог шефа? Нисте сами. & Нбсп; Прилично је уобичајено да млади професионалци & нбсп; скокну са посла на посао& нбсп;у раним фазама њихове каријере – или чак ниже.

Нажалост, међу Миленијумима постоји и заблуда да, ако уштеде за пензионисање на послу # 1, кроз 401к, 403б или Тхрифт Савингс План, неће моћи да узму та средства на посао # 2. Истина је, то зависи.

Одговор на то када ћете имати све своје доприносе за пензионисање зависи од нечега што се зове "распоред стицања права". Распоред за стицање права је политика вашег послодавца која одређује када ћете поседовати сав новац који сте дали и зарадили у вашем рачун за пензионисање.

Неки послодавци могу радити на постепеном распореду – на примјер, можете имати само 20% сваке године, што значи да ћете имати 20% средстава након прве године, или 100% након пет година. Други послодавци, међутим, можда сте у потпуности стекли право на први дан, или након прве године, када би сте напустили посао, 100% тих средстава би припадало вама.

На крају, ако и када промените послодавце у неком тренутку, вероватно ћете имати опцију да оставите своја средства на том рачуну спонзорисаном од стране послодавца или да их пребаците на нови рачун који спонзорише послодавац или индивидуални пензиони рачун (ИРА).

Постоје и предности и мане, али шта год да радите, не исплатите новац. Ако повучете своја средства уместо да их пребацујете, биће вам изречена казна од 10% поред пореза које већ морате да платите, за повлачење пре него што напуните 59 година. & Фрац12 ;. Преношење на други рачун спонзорисан од стране послодавца ће задржати ваш рачун без казне.

Када иде соло (за предузетнике).

Мит # 3: Немам послодавца, ја сам послодавац – тако да немам могућности да уштедим за пензију.

Круже гласине да су планови за одлазак у пензију или инвестицијски рачуни у корист пореза само за оне који су стално запослени у компанији. Али шта ако сте ви тај послодавац?

Како предузетништво и економија концерата постају све популарније, Милленниалсу је већа потреба за пензионерским возилима која још увијек нуде порезне повластице које су можда добила преко „редовног“ послодавца.

Срећом, постоји много различитих врста доступних рачуна за пензионисање у порезним ситуацијама, ако покрећете посао или солопренеур, укључујући и Ротх ИРА,& нбсп;СЕП ИРА& нбсп;(која има много веће границе доприноса од Ротх ИРА-е) или СИМПЛЕ ИРА. И мада може бити доста& нбсп;финансијска разматрања& нбсп;да се приликом покретања бизниса или одласка ван себе, како ви и / или ваши запосленици штеде за пензионисање, треба дати приоритет као један од њих.

Уосталом, нико не жели да ради у својим 70-тим, зар не? Свакако не док постоји брунцх.

Кимберли Хамилтон& нбсп;је оснивач & нбсп;Бевортх Финанце ЛЛЦ, где пружа савјете о приступачним личним финансијама за просечног произвођача новца. Студентска сага за дугове постала је финансијски едукатор, она је цитирана од стране & нбсп;Бусинесс Инсидер, коју је додао & нбсп;Тхе Еверигирл, а можете је пронаћи на Инстаграму & нбсп;@БевортхФинанце.

">

Пише: Кимберли Хамилтон

3 митова разбијена да помогну миленијумима да уштеде за пензију

Унспласх

А 2018 студи Открили су да око половине Милленниалс-а немају довољно средстава за одлазак у пензију и да ће због тога морати да раде у својим 60-им и 70-им годинама. Постоји неколико разлога зашто се то дешава, укључујући незапамћене износе студентског дуга и мање плаћене плате од њихових старијих колега.

Међутим, постоји и неколико заблуда међу младим професионалцима који их спречавају да више доприносе својој финансијској будућности, у различитим фазама њихове каријере.

Када почињете каријеру.

Мит # 1: Одлазак у мировину је за 30-40 година, тако да могу мало причекати.

Само зато што пензионисање може изгледати заувек, не значи да Миленијуми (а свакако нико старији) не могу да приуште да почну да инвестирају. Истина је да чак и пет до десет година разлике у чекању да се инвестира у пензију може вас коштати неколико десетина хиљада долара на дуже стазе.

Зато је то тако важно старт савинг за пензионисање што пре можете. Такође ћете желети да узмете у обзир ваше пензијске бенефиције када преговарате о својој првој понуди. Не подцјењујте вриједност утакмице високог послодавца, само зато што сте фокусирани на плаћу.

Када мењате каријеру.

Мит # 2: Ако замијеним послодавце, изгубит ћу сав новац који сам ставио на свој рачун за умировљење. Дакле, шта је поента, ако не будем на овом послу више од 1-2 године?

Свитцхинг јобс да се попнеш на љествици каријере, да тежи бољој прилици, или да си само болесна од твог шефа? Ниси сам. Прилично је уобичајено да млади професионалци скокну с посла на посао у раним фазама њихове каријере – или чак ниже.

Нажалост, међу Миленијумима постоји и заблуда да, ако уштеде за пензионисање на послу # 1, кроз 401к, 403б или Тхрифт Савингс План, неће моћи да узму та средства на посао # 2. Истина је, то зависи.

Одговор на то када ћете имати све своје доприносе за пензионисање зависи од нечега што се зове "распоред стицања права". Распоред за стицање права је политика вашег послодавца која одређује када ћете поседовати сав новац који сте дали и зарадили у вашем рачун за пензионисање.

Неки послодавци могу радити на постепеном распореду – на примјер, можете имати само 20% сваке године, што значи да ћете имати 20% средстава након прве године, или 100% након пет година. Други послодавци, међутим, можда сте у потпуности стекли право на први дан, или након прве године, када би сте напустили посао, 100% тих средстава би припадало вама.

На крају, ако и када промените послодавце у неком тренутку, вероватно ћете имати опцију да оставите своја средства на том рачуну спонзорисаном од стране послодавца или да их пребаците на нови рачун који спонзорише послодавац или индивидуални пензиони рачун (ИРА).

Постоје и предности и мане, али шта год да радите, не исплатите новац. Ако повучете средства уместо да их пребацујете, биће вам изречена казна од 10% поред пореза које већ морате да платите, за повлачење пре него што навршите 59 година. Преношење на други рачун спонзорисан од стране послодавца ће задржати ваш рачун без казне.

Када иде соло (за предузетнике).

Мит # 3: Немам послодавца, ја сам послодавац – тако да немам могућности да уштедим за пензију.

Круже гласине да су планови за одлазак у пензију или инвестицијски рачуни у корист пореза само за оне који су стално запослени у компанији. Али шта ако сте ви тај послодавац?

Како предузетништво и економија концерата постају све популарније, Милленниалсу је већа потреба за пензионерским возилима која још увијек нуде порезне повластице које су можда добила преко „редовног“ послодавца.

Срећом, постоји много различитих врста доступних рачуна за пензионисање у порезним ситуацијама, ако покрећете посао или солопренеур, укључујући и Ротх ИРА, СЕП ИРА (која има много веће границе доприноса од Ротх ИРА-е) или СИМПЛЕ ИРА. И мада може бити доста финансијска разматрања да се приликом покретања бизниса или одласка ван себе, како ви и / или ваши запосленици штеде за пензионисање, треба дати приоритет као један од њих.

Уосталом, нико не жели да ради у својим 70-тим, зар не? Свакако не док постоји брунцх.

Кимберли Хамилтон је оснивач Бевортх Финанце ЛЛЦ, где пружа приступачне савете за личне финансије за просечног произвођача новца. Студентска сага дугова постала је финансијски едукатор, она је цитирана од стране Бусинесс Инсидер-а, коју је представила Тхе Еверигирл, а можете је наћи на Инстаграм @БевортхФинанце.