У продаји модел 3 продаје се узима у Теслу


Погледај најновији подаци о продаји аутомобила у САД-у, а нећете наћи много на начин изненађења. Фордови Ф-серије пицкупи владају врховним. СУВ и други пицкупи доминирају 20 најпопуларнијих модела у земљи, заједно са јефтинијим лимузинама попут Тоиота Цамри и Хонда Цивиц. Нека вам падне на дно листе, а видећете новог новца: Елон Муск Тесла Модел 3.

Тесла каже да је испоручио 56.065 малих, електричних, скупих лимузина између јула и октобра, чиме је модел 3 19-ог најпродаванијег аутомобила у земљи за четвртину. Погледајте ближе бројеве, а видећете да аутомобилски произвођач аутомобила сада креће толико аутомобила, има приметан (и значајан) утицај на шире индустрије. Петнаест година након оснивања, Тесла је напустила нишу.

"Заиста их не можемо више брисати по страни", каже Тим Флеминг, аналитичарка Келлеи Блуе Боока, која даје месечни извјештај о продаји возила по бренду, сегменту и произвођачу. "Њихова продаја је стварно почела са производњом модела 3."

То је нарочито очигледно када упоредите Теслу са сличним луксузним аутомобилима. Тесла је четврто место у продаји прошле године, испред индустријских гиганта Ауди, Цадиллац и Порсцхе, плус неколико других.

Извештај КББ такође показује повећање од 2,5 одсто у оном што индустрија назива "трансакционе цене" за нове аутомобиле – цена коју корисник плаћа након додавања опција и попусти се склањају из основне цене. А бројеви указују да је Тесла, са просјечном трансакционом цијеном од 67,815 долара у целини, у великој мјери одговорна: узмите Мускмобилес ван мијешања, а укупни пораст је само 1,5 посто.

Како Тесла наставља да увећава производњу модела 3, он продаје само верзије са вишим ценама, уз укључени пакет од 5000 долара. У октобру је уведен нови модел средње величине са 260 километара и почетну цену од 45.000 долара. Али додајте металне боје, фанци точкове и Аутопилот, а цена се пење на више од 55.000 долара. Штавише, она и даље продаје Модел С седан и Модел Кс СУВ, који могу коштати око 150.000 долара, потпуно прецизирани.

Велико питање за Теслу (и аналитичаре и инвеститоре који га пажљиво прате) јесте да ли може задржати овај замах. Претпостављам да ће многи од 400.000 људи који су задржали право да купе модел 3, желе да стигну до 35.000 долара. Муск каже да компанија не може да направи тај аутомобил и да остаје профитабилна, али обећава за шест месеци. (Запамтите да мошус и рокови имају незгодну везу.) Чак и ако је његова продаја спора, Флеминг каже да је успех модела 3 изузетан. Теслин тржишни удео порастао је са 0,5 одсто овог пута прошле године на 2,1 одсто у септембру. Брендови као што су Јееп или Субару су видели сличне пораст, али више од четири или пет година. Тесла је то урадио за осам месеци.

Дугорочни планови произвођача Силиконске долине укључују мали СУВ који се зове Модел И, који, с обзиром на проценат америчких купаца аутомобила, може видети још већу потражњу него модел 3. Ако Елон мошус постане исправан, ово неће бити последње време Тесла има квантитативан утицај на продају аутомобила.


Још Велике ВИРЕД приче