Скип је представио свој први прилагођени електрични скутер – ТецхЦрунцх


Скип почиње тестирати први електрични скутер који је стартуп изградио у потпуности. Нису баш спремни за прво време, али Скип очекује да их примети у Сан Франциску овог октобра.

То је посебно када Сан Франциско планира да омогући пружаоцима услуга да примене електричне скутере као део првог програма за сталну дозволу у граду. Тренутна Скип-ова тренутна дозвола истиче 14. октобра, али компанија планира да поново поднесе захтев за дозволу, рекла је директор компаније Скип Сањаи Дастоор за ТецхЦрунцх.

За возаче ће вероватно приметити чисту разлику у величини овог скутера у поређењу са претходним Скиповим моделима. Скип-ов С3 много је већи од претходних модела компаније како би се возачи могли осећати стабилније и сигурније на скутеру. С3 такође уклања регенеративну кочницу за традиционалну ручну кочницу и задњу ножну кочницу.

Ово долази убрзо након што је Скип најавио да ће вратити своје скутере у Васхингтон, Д.Ц., након неких проблема повезаних са батеријама који су довели до пожара.

Пожар скутера у Д.Ц. изазвао је оштећену батерију, мада није јасно да ли је намерна или случајна. С овим новим моделом скутера, батерија је израђена по мери за случај коришћења услуге коришћења заједничког електричног скутера, а такође је комплетирана у затвореном облику, што би требало да спречи да се не оштети, рекао је Дастоор.

Ова заменљива батерија такође би требало да помогне у економичности јединице, с обзиром да је неће требати замењивати толико често. Пакет батерија, рекао је Дастоор, може да траје око 20 вожња с дометом од 35 миља по пуњењу. Прилагођена батерија такође садржи дијагностичке могућности које могу открити да ли је мокра. Иако је батерија дизајнирана тако да може да преживи потопљена у 1 метру воде до 30 минута.

"Оно што сада гледамо је како ми у ствари обављамо свап", рекао је Дастоор. „Мењамо модел, од скидања возила са пута до уклањања батерија.“

Дастоор је рекао да тренутно предвиђа магацин са гомилом електричних возила која се пуне и пуне батерије. С обзиром на то да се тренутни модел ослања на независне извођаче који ће их одвести кући на пуњење, можете замислити свет у којем су независни извођачи уместо тога задужени за преузимање свјежих акумулатора у складишту и потом њихово замењивање истрошеним.

Претходни модели скиперових скутера имали су заменљиве батерије, па чак и фотоапарате, али камере га нису унеле у верзију.

"Тестирамо разне сензорске системе да бисмо решили неке од наших главних приоритета, као што су поштовање паркинга, безбедност и етикета возача, као и поуздано праћење локације", рекао је Дастоор у поруци за праћење.

Захваљујући модуларном дизајну скутера, Скип може лако додавати и уклањати елементе, попут камера, брава, па чак и регенеративног кочења.