Тесла може допунити удобност течним загревањем и хлађењем



У свету производње електричних аутомобила, размишљање ван оквира је обавезно. Опције на електрични погон које обично испоручује уграђени извор напајања потребно је редизајнирати – уосталом, што више снаге можете посветити погонском систему, то је даљњи домет. У том циљу, технолошки генијалци у Тесли баве се проблемом грејања и хлађења седишта.

Канцеларија за патенте и заштитне знакове Сједињених Држава објавила је 26. септембра пријаву за грејно и хлађено седиште напуњено течношћу. Патентна папирологија показала је течни систем грејања и хлађења који користи двоструке бешике управо испод тканине седишта са пумпом за циркулацију течности. Елемент за грејање и пумпа за течност подносе промене температуре далеко ефикасније од стандардног грејања са електричним грејама који се тренутно користе.

У патенту није потпуно јасно како ће се постићи ефекат хлађења. Израз „регулација температуре“ се понавља да се користи за објашњење истог принципа као и грејање. Међутим, чаробњаци из Пало Алто-а планирају да то раде, обећавају систем који је низак, с ниском разином буке и неефикасан. Питање буке у електричном аутомобилу можда се не чини као горуће питање, али чини се да остаје да се види колико је бука проблем у електричном аутомобилу, али чини се да је то проблем за који Тесла верује да треба убити.

Гледајући патент као лаика, мора се запитати шта ће спречити да мехурји исцуре из било ког броја сценарија који би уносили оштар предмет у возило. Патент оставља многа питања без одговора, попут врста коришћене течности и тачног начина расподеле тих течности. Такође је нејасно да ли ће цевасти или мехурни мехурји носити текућину која још увек није откривена.

Треба напоменути да произвођачи возила сваке године пријаве стотине патената за технологију која никада не види путнички простор. У овом случају, иако гријана сједала постају траженија опција за превише охлађене стражње милионе људи, има смисла да се Тесла труди да покрене иновативне системе са минималним трошењем енергије што омогућава веће перформансе из погонског склопа. .

Препоруке уредника